Detalhes do produto
Lugar de origem: CHINA
Marca: SFT
Número do modelo: NJ300 ND1800 NYD300
Termos de pagamento e envio
Quantidade de ordem mínima: Negociável
Preço: negotiable
Detalhes da embalagem: caixa, pálete
Tempo de entrega: 20-45DAYS
Termos de pagamento: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Habilidade da fonte: 50000PCS/Month
Material: |
Aço de Chrome |
Largura: |
290 milímetros |
Torque: |
180000 N.m |
Tamanho de furo: |
14-22 milímetros |
Aplicação: |
Maquinaria |
Dureza de superfície: |
HRC60-62 |
Material: |
Aço de Chrome |
Largura: |
290 milímetros |
Torque: |
180000 N.m |
Tamanho de furo: |
14-22 milímetros |
Aplicação: |
Maquinaria |
Dureza de superfície: |
HRC60-62 |
Tipo de baixa velocidade embreagem do Sprag do batente traseiro para o transporte de correia
Dados técnicos
| Artigo | NJ300 (ND1800) |
| Material | GCr15 |
| Diâmetro do furo. | 230-300 milímetros |
| Diâmetro exterior. | 780 milímetros |
| Largura (L) | 290 milímetros |
| Capacidade de carga | 180000 N.m |
| Torque de Darg | 110 N.m |
| Peso | 1123 quilogramas |
| Pacote | Caixa da caixa, caso de madeira ou como suas exigências |
Características do batente traseiro de NJ
O batente traseiro NJ (NYD, ND) com braço de torque é sem apoio dos rolamentos de esferas. O batente traseiro é arranjado em eixos ou em extremidades diretas do eixo.
O batente traseiro NJ é usado como:
Batentes traseiros para aplicações de baixa velocidade.
São projetados para o uso em sistemas inclinados, em elevadores e em bombas da transporte-correia. Selos do Taconite para proteger os batentes traseiros quando as circunstâncias forem sujas e empoeiradas.
MODELOS NJ65-NJ450
Dimensões e capacidades
| Tipo | Capacidade de carga | Raça interna Máximo Velocidade | Torque do arrasto | Furo | Tamanho (milímetros) | Peso | ||||||||
| N.m | r/min | N.m | milímetro | B | D | H | h1 | Φ | h | L | L1 | quilograma | ||
| ND16 (NJ65) | 1600 | 150 | 4 | 50-65 | 50 | 6 | 160 | 226 | 16 | 13,5 | 30 | 85 | 106 | 13,5 |
| ND25 (NJ75) | 2500 | 5 | 60-75 | 65 | 170 | 269 | 19 | 16,5 | 35 | 16,1 | ||||
| ND60 (NJ85) | 6000 | 8 | 70-85 | 95 | 9 | 210 | 329 | 29 | 20,5 | 45 | 110 | 135 | 29,2 | |
| ND80 (NJ95) | 8000 | 10 | 80-95 | 105 | 230 | 382 | 32 | 55 | 138 | 37,2 | ||||
| ND110 (NJ110) | 11000 | 15 | 90-110 | 110 | 12 | 270 | 425 | 40 | 26 | 60 | 141 | 46,2 | ||
| ND160 (NJ130) | 16000 | 100 | 20 | 100-130 | 120 | 320 | 506 | 36 | 65 | 130 | 161 | 82,8 | ||
| ND250 (NJ160) | 25000 | 35 | 120-160 | 120 | 20 | 360 | 612 | 32 | 31 | 140 | 183 | 125 | ||
| ND380 (NJ200) | 38000 | 45 | 160-200 | 130 | 430 | 623 | 43 | 41 | 70 | 160 | 207 | 180 | ||
| ND500 (NJ220) | 50000 | 80 | 75 | 160-220 | 238 | 259 | 500 | 820 | 80 | - | 230 | 303 | 351 | |
| ND650 (NJ230) | 65000 | 80 | 85 | 180-240 | 260 | 279 | 540 | 900 | 90 | - | 250 | 323 | 525 | |
| ND900 (NJ250) | 90000 | 50 | 95 | 180-250 | 288 | 323 | 600 | 1000 | 100 | - | 290 | 367 | 675 | |
| ND1250 (NJ270) | 125000 | 100 | 200-270 | 298 | 650 | 1100 | 110 | - | 737 | |||||
| ND1800 (NJ300) | 180000 | 110 | 230-300 | 356 | 335 | 780 | 1300 | 135 | - | 290 | 392 | 1123 | ||
| ND2700 (NJ320) | 270000 | 140 | 250-320 | 386 | 345 | 850 | 1500 | 135 | 320 | 412 | 1425 | |||
| ND3200 (NJ350) | 320000 | 160 | 250-350 | 414 | 360 | 930 | 1600 | 135 | 360 | 426 | 1955 | |||
| ND5200 (NJ420) | 520000 | 220 | 320-420 | 474 | 484 | 1030 | 1800 | 165 | 450 | 550 | 2930 | |||
| ND7000 (NJ450) | 700000 | 250 | 350-450 | 526 | 494 | 1090 | 2000 | 165 | 480 | 574 | 3380 | |||
Montagem
O torque de condução traseiro é contido pelo braço de torque. O braço de torque não deve ser apertado na posição. Deve ter o jogo de 0,5 polegadas no sentido axial e radial.
Os batentes traseiros de NJ são fornecidos para um ajuste do afastamento. Os parafusos de fixação no anel interno são fornecidos para a retenção axial, colares do eixo não são exigidos.
Aplicações de um rolamento da embreagem da maneira:
Uma maneira embreia o tipo do Sprag usado principalmente como embreagens do batente traseiro
Os redutores, caixa de engrenagens de Flender, COSTURAM a caixa de engrenagens
Passando a embreagem: para movimentações da múltiplo-máquina ou para separar a inércia das massas de uma máquina conduzida da máquina de condução depois que foi desligada.
Posicionando a embreagem: qual gerencie um eixo ponto por ponto, assim conseguindo a alimentação material posicionada ou uma velocidade variável.
